Rekonstrukcija i modernizacija kranova i dizalica (TECON SYSTEM)

Da li je moguće napraviti novo od starog? Za nas, jeste. Često se postavlja pitanje da li vredi ulagati u rekonstrukciju i modernizaciju dizalica i kranova, ili kupovati novu opremu. Mišljenja stručnjaka su podeljena, međutim naše iskustvo govori da vredi razmisliti.

U poslednjih nekoliko godina, izvršeno je nekoliko rekonstrukcija, pre svega mosnih kranova, koje su se pokazale kao investiciono veoma isplativi projekti. Mosni kranovi su najčešći predmet rekonstrukcije, jer učešće čelične konstrukcije u ceni kompletnog krana ne može da se zanemari.

Ciljevi rekonstrukcije

1. Povećanje performansi opreme

• U okviru ovog cilja najčešće se povećava nosivost opreme, u skladu sa promenom tehnološke linije koju dizalica opslužuje
• Povećanje brzina podizanja tereta, kretanja kolica sa vitlom, ili kretanja celog krana
• Provera statike cele konstrukcije i pregled i sanacija kranske staze i šina
• Modernizacija sistema upravljanja, kako bi rukovaoci opreme mogli lakše da kontrolišu kretanje tereta
• Optimizacija podsistema za kretanje, kako bi se omogućilo preciznije i pouzdanije kretanje tereta
• Povećanje kapaciteta dizalica, kako bi se smanjili radni ciklusi i povećala produktivnost

2. Promena namene dizalica

• Optimizacija određenih segmenata prilikom rukovanja teretom i povećanje efikasnosti
• Promena raspona dizalica ukoliko je potrebno premeštanje dizalice sa jedne lokacije na drugu, na kojoj već postoje kranska staza i šine
• Demontaža starih dizalica, peskiranje, ponovno farbanje, servisiranje, transport, montaža i puštanje u rad
• Modifikacija dopunskih uređaja, u skladu sa novim zahtevima (promena elemenata za prihvat tereta – traverzi, magneta, vakuumskih hvataljki, itd.)
• Instalacija sistema za merenje težine tereta – elektronskih vaga koje se instaliraju na dizalice, njihova kalibracija i puštanje u rad

3. Povećanje pouzdanosti dizalica

Kako bi se povećala pouzdanost sistema, potreban je pre svega stalni monitoring svih relevantnih parametara opreme. Pre svega, potrebna je stalna provera radnog veka opreme, prema FEM regulativi. Radni vek opreme se znatno produžava, prilikom modernizacije opreme, odnosno generalnog remonta. U tom smislu preduzimaju se sledeće aktivnosti:

• Praćenje preostalog radnog veka opreme prema FEM regulativi, kako bi se obezbedio što duži period bez otkaza opreme
• Promena određenih komponenti sistema, prilikom preventivnog održavanja, kako bi se podigla pouzdanost sistema
• Prilagođavanje sistema najnovijim evropskim standardima iz oblasti vertikalnog transporta
• Provera elemenata sistema i davanje stručnog mišljenja o bezbednosti i zaštiti na radu
• Provera svih funkcija sistema i instalacionih parametara, kako bi se proverio status sistema
• Davanje stručnih instrukcija klijentovoj službi održavanja, kako bi se podigla pouzdanost sistema

4. Bezbednost opreme

Modernizacija opreme se često sprovodi zbog sprovođenja mera sigurnosti i zaštite na radu i usklađivanja sa novim standardima i
pravilnicima iz ove oblasti. Za sisteme koji moraju da rade u specifičnim radnim uslovima, naši stručnjaci su u prilici da razviju posebne koncepte radi optimalne zaštite rukovalaca, opreme i tereta koji se transportuje.

• Instalacija sistema za kontrolu preopterećenja sa sistemom za snimanje spektra opterećenja dizalice, omogućava tačno računanje preostalog radnog veka opreme
• Automatska kontrola prepreka i njihovo obilaženje
• Optički ili mehanički podsistemi za sprečavanje sudara ako se na istom kranu nalazi više od jednih kolica sa vitlom, ili ako se na istoj kranskoj stazi nalazi više od jednog krana
• Automatska kontrola ulaska dizalice u objekat ukoliko dizalica radi u kombinovanom radnom okruženju – unutra i napolju
• Sigurnosni elementi za međuzavisnost rada dizalica i ostalih mašina u proizvodnji
• Montaža odbojnika na postojećim sistemima (gumeni, hidraulični, itd.).

Kod mašinskih radova, najčešće se izvodi sanacija ili ojačavanje glavnog nosača, zamena elektromotora i/ili reduktora na podsklopovima za kretanje krana ili kretanje kolica sa vitlom. Za kretanje mosta najčešće se menja motor novim sa frekventnom regulacijom, ili dvostepenim stepless motorima. Na taj način se smanjuju udarna opterećanja na vratilo elektromotora, tako da ne postoji mogućnost loma vratila. Takođe, često se menja motor za kretanje kolica sa vitlom i montiraju se dvostepeni motori, ili frekventno regulisani motori.

Što se tiče modernizacije elektrosistema, najčešće se menja kompletan trolni vod, elektrokablovi koji napajaju kolica sa vitlom i dr. Takođe, rekonstrukcija sistema najčešće podrazumeva i promenu sistema upravljanja opremom, najčešće instaliranjem daljinskog upravljanja, ili automatizacijom određenih procesa. Demag poseduje sopstvene daljinske upravljače koji se mogu koristiti i za opremu drugih proizvođača.

Svaka rekonstrukcija predstavlja projekat za sebe i mnogo veći izazov nego projektovanje i montaža nove opreme.
Za veće sisteme nudimo i uslugu izrade ekonomske studije isplativosti projekta rekonstrukcije, tako da investitor u svakom trenutku može da proceni troškove koji ga očekuju, ako želi da dovede opremu u savršeno radno stanje.

Ovlašćeni zastupnik
Demag Cranes and Components
TECON System

Antifašističke borbe 21b
11070 Novi Beograd
tel: +381 11 301 78 74; 311 66 50

office@demag.rs
www.demag.rs